Das innovative und smarte LED-Leitsystem ist auf der gesamten Länge des Bahnsteigs eingelassen und setzt sich am Berliner Südkreuz aus 244 einzelnen Modulen zusammen. Gemeinsam mit dem Branchenführer Rinn Beton- und Naturstein GmbH & Co. KG hat SIUT einen speziellen modularen Stein aus Hochleistungsbeton entwickelt, der die optimale Integration des Leitsystems am Bahnsteig gewährleistet. Die einzigartigen LED-Leuchtelemente empfangen Daten, sind einzeln ansteuerbar, verarbeiten Zug- und Systeminformationen intelligent und bilden sie als Lichtsignale am Bahnsteig ab. Mit unterschiedlichen Lichtmustern kann die Bahnsteigkante verschiedene Anwendungen zeigen: Pulsierendes Licht zeigt die Fahrtrichtung des Zuges, statisches rotes Licht warnt vor dem Gefahrenbereich, blinkendes rotes Licht signalisiert die Ein- oder Ausfahrt einer S-Bahn und grünes Licht kann „Einsteigen bitte!“ heißen.

Das Leitsystem unterstützt durch klare Signalisierung auch mobilitätseingeschränkte Menschen am Bahnsteig und selbst wartende Fahrgäste haben sogar bei der Nutzung des Mobiltelefons die deutlichen Warnhinweise am Boden stets im Blick. Die Leuchtende Bahnsteigkante steigert nicht zuletzt als ästhetisch innovatives System die Attraktivität des Bahnhofes.

„Wir freuen uns, dass gemeinsam mit der Deutschen Bahn Station & Service die Leuchtende Bahnsteigkante von SIUT Realität geworden ist.“, so SIUT-Gründer und Geschäftsführer Vincent Genz. „Unser dynamisches Leitsystem ist eine eindrucksvolle Innovation direkt am Bahnsteig und hilft aktiv den Kundinnen und Kunden. Vielseitige Visualisierungsmöglichkeiten bieten enormes Potenzial zur Weiterentwicklung unseres smarten Systems.“

Dirk Flege, Geschäftsführer von Allianz pro Schiene, bewertet die Leuchtende Bahnsteigkante von SIUT als innovativen Zugewinn für die Schiene und sagt: „Insofern [ist die Leuchtende Bahnsteigkante] ein großartiges Zusammenspiel von mehreren Innovationen für die Verkehrswende.“

Die Leuchtende Bahnsteigkante ist vielseitig einsetzbar, kann an bestehenden Bahnhöfen und Stationen im Nah- sowie Fernverkehr nachgerüstet, und in die Planung von Neubau- und Modernisierungsprojekten individuell aufgenommen werden. Mit der Inbetriebnahme am Berliner Südkreuz beginnt die Deutsche Bahn nun mit einer rund einjährigen Validierung und Erprobung.